A.- Se pueden hacer muchos tipos de cosas, pero sobre todo para ayudar a cuidar el medio ambiente se pueden hacer materas, reutilizando las llantas para hacer materiales sinteticos como por ejemplo los tapetes de los parques, el material utilizado para arreglar las calles y tapar los huecos se puede construir columpios, sillas, mesas, etc. Todo sin necesidad de dañar el medio ambiente.
C.- Las llantas han traído consigo varios problemas ya que a pesar de que el abandono de llantas usadas a espacios públicos esta aumentando enormemente,esto conlleva a que los problemas sean mas grandes; desde ser habitad para zancudos, insectos, roedores, y que pueden provocar y/o propagar incendios ; hasta liberar gases tóxicos,como el monoxído de carbono y el dióxido de carbono, que son agentes químicos dañinos para el ser humano.
los fabricantes por lo general buscan elaborar programas y planes de trabajo que permitan el reciclaje de las llantas, También proponen que en la construcción, operación y mantenimiento de los caminos y puentes federales se utilice caucho reciclado proveniente de neumáticos usados, para que se use como combustible de substitución en las cementeras, siempre y cuando se adecúe a la ley ambiental existente.
El Ministerio de Medio ambiente primeramente propone que sean devueltas a los proveedores para que estas sean recicladas y reutilizadas y así promover el uso de las llantas usadas como combustible y se está regulado por la Resolución 1488 de 2003.
Lo mas importante que debe estar presente es que todos los ciudadanos generemos conciencia sobre como esta la situación del medio ambiente que nos rodea. Después que se le de una amonestación a aquella persona que deje una llanta tirada o en el relleno sanitario, también que se le generen multas así como en los países mas avanzados.
Ademas de lo mencionado anteriormente sobre las multas, que se están usando en cada país. En Europa las plantas de SPA NEUMÁTICOS prevén varias fases de eliminación de elementos nocivos, tales como el polvo, el agua y el ruido, que se dispersaron en la atmósfera. Y en América por lo general siempre las reciclan para hacer las carreteras y/o el pavimento.
Hasta el momento he tratado de resumir cada pregunta de este punto
- Caucho natural: el componente principal de las capas de la banda de rodamiento
- Caucho sintético: parte de las bandas de rodamiento de las llantas de auto, furgoneta y 4x4
- Negro de humo y silica: se utilizan como agente reforzador para mejorar la durabilidad
- Cables de refuerzo metálicos y textiles: el "esqueleto" de la llanta, que da la forma geométrica y proporciona rigidez.
- Numerosos agentes químicos: para brindar propiedades únicas como baja resistencia al rodamiento o agarre ultra fuerte
Revestimiento interior: Una capa hermética de caucho sintético (el equivalente moderno a una cámara neumática)
Capa de la carcasa: La capa sobre el revestimiento interior, que consiste de cuerdas de fibra textil delgadas (o cables) pegadas al caucho. Estos cables en gran parte determinan la fuerza de la llanta y ayudan a que resista la presión. Las llantas estándares contienen alrededor de 1,400 cuerdas, cada una con una capacidad de resistencia de 15 kg.
Área de ceja inferior: Es aquí donde la llanta de caucho se agarra al rin metálico. La fuerza del motor y el esfuerzo del frenado se transmiten desde el rin de la llanta hasta el área de contacto con la superficie del camino.
Cejas: Se sujetan firmemente contra el rin de la llanta para asegurar un calce hermético y mantener la llanta adecuadamente acomodada en el rin. Cada cable puede soportar una carga de hasta 1,800 kg sin correr riesgo de romperse. Hay ocho de estos cables en tu auto: dos por llanta. Eso significa una enorme capacidad de resistencia de 14,400 kg. Un auto promedio pesa alrededor de 1,500 kg.
Costado: Protege el costado de la llanta de impactos y bordes en el camino. En el costado de la llanta, se encuentran escritos detalles importantes de esta, tal como su medida y rango de velocidad.
Capa de conformación: En gran parte determina la fuerza de la llanta. Consiste en cuerdas de acero resistente muy finas pegadas al caucho. Esto significa que la llanta puede resistir el esfuerzo de los giros y no se expande a causa de la rotación de la llanta. También es lo suficientemente flexible como para absorber las deformaciones causadas por los baches, badenes y otros obstáculos del camino.
Capa de refuerzo (o cinturón "grado cero"): Esta importante capa de seguridad reduce el calor de la fricción y ayuda a mantener la forma de la llanta cuando se conduce a alta velocidad. Para evitar el estiramiento centrífugo de la llanta, las cuerdas a base de nailon reforzado están incorporadas a una capa de caucho y se colocan alrededor de la circunferencia de la llanta.
Capas de la corona (o cinturones):Proporcionan una base rígida para la banda de rodamiento.
Banda de rodamiento: Proporciona tracción y agarre en los giros para la llanta y está diseñada para resistir el desgaste, la abrasión y el calor.Estas son mis fuentes de consultas y pude argumentar gracias a los trabajos de mis compañeros.
https://www.eltiempo.com/archivo/documento/CMS-153174552
https://www.expoknews.com/urge-reciclaje-de-llantas-para-no-contaminar-el-ambiente/
http://www.minambiente.gov.co/index.php/component/content/article/248-plantilla-asuntos-ambientales-y-sectorial-y-urbana-sin-galeria-14#resoluci%C3%B3n
http://www.tiresspa.com/es/europa-reciclaje-neumaticos.html
https://www.michelin.com.mx/MX/es/ayuda/como-se-hace-una-llanta.html
